三大国际组织警告:全球夏季面临燃料短缺风险
三大国际组织警告：全球夏季需求高峰恐面临燃料短缺风险
国际货币基金（IMF）、世界银行（World Bank）与国际能源总署（IEA）负责人29日警告，如果霍尔木兹海峡石油运输无法恢复正常，全球在夏季需求高峰恐面临燃料短缺风险。
联合国 标识 © 网络照片
法新社报导，3大国际组织领袖发布联合声明表示，由于霍尔木兹海峡的供应大幅中断，全球石油库存正以创纪录速度被消耗。
3大国际组织领袖强调：如果运输无法恢复正常，在北半球夏季石油需求高峰到来之前，全球石油库存会持续快速消耗。这将对燃料安全、市场状况和更广泛的经济韧性构成日益升高的风险。
美国和以色列对抗伊朗的战争已使中东地区陷入冲突，德黑兰的报复行动经常锁定美国的地区盟友，同时几乎封锁了全球1/5能源供应所仰赖的关键水道。
今年4月，国际货币基金IMF、世银与国际能源总署IEA领袖宣布成立协调小组，以统筹危机应对措施，特别是要协助脆弱经济体。
在29日的联合声明中，他们再次强调，战争推升能源与肥料价格，对低收入国家造成格外严重的冲击。声明指出，许多国家正进入播种季节，肥料价格上涨令人非常忧心。
在今年春季会议期间，国际货币基金IMF总裁乔治艾娃（Kristalina Georgieva）曾表示，中东战争已迫使国际货币基金IMF下修全球经济成长预测。她估计，为应对中东战火冲击，脆弱经济体将需要200亿至500亿美元的财务援助。
为此本周国际货币基金IMF宣布，孟加拉已正式申请一系列财务援助计划，双方正进行协商，淮备推动相关计划。
航空燃油短缺影响欧洲
欧洲一直处于航空燃油短缺预警的前沿，因为欧洲是经霍尔木兹海峡运输的航空燃油的最大买家。有消息说：到目前为止，欧洲尚未耗尽航空燃油，原因是价格飙升促使美国和其他主要供应商改道向欧洲买家发货，也促使欧洲炼油厂提高航空燃油的产量。
然而，居高不下的成本已迫使汉莎、荷航等主要航司消减航班，高昂票价也令部分旅客望而却步。国际能源署估计，这已使欧洲航空客运量较正常水平下降约5%。
液化石油气影响印度等发展中国家
中东是世界上主要的液化石油气出口地区之一，在发展中国家广泛用于烹饪和取暖。印度是全球第二大液化石油气进口国，仅次于中国，它每年消耗3100万吨，其中一半以上依赖进口。从历史上看，这些进口大部分都要经过霍尔木兹海峡。中东战争以后，印度的商业供气量已降低70%左右。
纽约时报最近刊文分析：最显著的早期供应冲击发生在原油和液化天然气上。这两种燃料的主要出口国包括科威特与卡塔尔，它们都要经霍尔木兹海峡运送出去，买家则大多位于亚洲。
日本通常从该地区采购90%以上的石油，该国4月份的原油进口量骤降了67%。新加坡95%的电力来自天然气，约四分之一的液化天然气进口依赖卡塔尔，现在新加坡已在商业区推出大规模节能措施。
如果说日本新加坡和中国等较富裕国家可动用战略储备，并以高于竞争对手的价格购买替代天然气来源，发展中经济体则遭受了最为严重的冲击。用于发电的天然气和精炼成柴油和汽油的石油短缺已经迫使多国政府压缩需求。
在孟加拉，由于缺乏价格可承受的天然气，政府实施了大范围轮流停电。越南则在工业中心推行强制性的能源配给。菲律宾于3月底宣布进入紧急状态，政府部门缩短工作周，并限制公共建筑的空调使用。
除了石油和天然气外，中东战争还颠覆了从天然气中提取产品的市场。其中最关键的是和高科技公司相关的氦气。在战前，卡塔尔约供应全球三分之一的氦气。
化肥也是重要的石油产品，这使得波斯湾成为全球重要的化肥产地。伊朗、沙特、卡塔尔、阿联酋、巴林五大出口国合计供应全球三分之一以上的氮肥尿素。
中东战争最初几周，霍尔木兹海峡关闭导致大量化肥原料滞留在波斯湾。之后，受损或停摆的生产设施进一步造成关键原材料短缺，推高价格并拖慢化肥生产。据世界银行数据，自2月以来，尿素价格已上涨80%。
联合国粮农组织已将南亚列为面临“极端风险”的地区。巴基斯坦、孟加拉国等国的农民因无力与富裕国家竞价抢购替代货源，只能在肥力下降的土地上继续种植作物。同样岌岌可危的还有非洲的小农户，据非洲开发银行数据，他们生产了撒哈拉以南非洲地区70%的粮食。
石油短缺还波及石脑油等石油衍生品中的精炼产品，由于在制造业中的用途极广，石脑油素有工业“面粉”之称。在日本，短缺已冲击印刷行业，促使知名消费品品牌纷纷简化包装颜色，以节省基于石脑油制造的油墨。在韩国，多家大型企业已削减用于塑料生产的石脑油化工产品产量。专家指出：到6月，进入生产中断“红色警戒区”的日本企业数量很可能大幅攀升。
RFI
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